網絡貨運與傳統線下運輸的操作及管理區別

时间:2021-07-14 14:10 来源:未知 作者:好伙伴-物流软件 点击:

網絡貨運以多貨主爲主體,多車場不同車輛在線調度問題是其日常運營的模式。網絡貨運平台、運輸車隊、駕駛員的相關利益,力爭使各方效益共贏,而傳統線下運輸貨主找車難,司機找貨難,需要熟人介紹才有單子接,貨主的貨物不能得到保障。今天來細說一下網絡貨運與傳統線下運輸的操作及管理區別。
 
网络货运与传统线下运输的操作及管理区别

根據調研數據顯示,從客戶運輸的貨源結構來看,快遞/零擔物流、建材、生鮮冷鏈及農產品貨源主要以貨運平台爲主,占比40%以上;煤炭/礦產資源以貨運平台和配貨站爲主,累計占比56%;渣土/砂石及危化品運輸貨源主要依靠運輸公司/車隊。由此可見貨源量空間很大,但是各方成本消耗並不低。
 

網絡貨運平台通過不同使用者的角度分析整套系統,還可將平台的功能模塊分爲平台端、司機端、物流端
 

(1)物流端:即各個製造企業、貨物託運方、發貨方使用的下單頁面。採用 B/S模式對貨主開放埠,讓貨主通過網際網路就能夠簡單的提交貨物信息選擇車輛等操作。
 

(2)司機端:駕駛員通過使用的手機 APP 貨主端。就能進行接單或者照當相應的貨源,同時加上駕駛員將數據下載數據進行提貨、開具增值稅發票等業務操作,同時也能將貨物位置信息傳輸至伺服器,用於貨主與駕駛員的交互。
 

(3)平台端:車貨匹配系統平台管理員用於管理的模塊,採用 C/S 模式主要用於德鄰陸港人員對系統的配貨等操作及系統維護等工作。
 

司機通過 APP 設置期望的配貨路線、運輸價格。貨主通過登錄物流端APP/平台後將所要運輸的貨物進行在線發布,通過事先認證好的車輛信息,可以選擇整車配送的車輛,或者貨主不指定具體車輛,而是由平台進行智能配車到司機。貨主下單後駕駛員在 APP 貨主端收到相應信息,駕駛員接單後到倉庫提貨送至指定地點,貨主收到貨物後進行回單確認,通過平台駕駛員收到最終的費用。
 

对比传统式货运物流,網絡貨運平台根據大數據技術的經營模式及其網際網路大數據、導航定位、人工智慧技術等技術性的綜合性運用,不但可以有效配製運送線路和貨品,完成分散化運送資源的聚合融合、精確配備,出示車子追蹤定位、即時車子情況查詢,也可以合理協作貨運物流上中下游,提升貨運物流數據信息傳輸速率和信息交流高效率,進而確保物流配送服務的效率高運作,降低勞動者反覆和成本費消耗。